Повна композиція трейлера

Повний причіп, як правило, складається з рами, кузова, тягового пристрою, рульового пристрою, підвіски, крокової системи, гальмівної системи, сигнальної системи тощо. Верхні поверхні крил поздовжніх балок рами з прямою балкою є прямими. Його переваги включають рівну підлогу кузова причепа, простий процес виготовлення, загалом високий кліренс і хорошу поздовжню прохідність. Вагові бортові повні причепи сконструйовані відповідно до їхніх структурних вимог і вимог щодо використання. Каркас в основному складається з головних балок, поперечних балок, опорних балок і бічних балок. Навантаження всього транспортного засобу передається на грунт через опорні балки між поперечними балками, підвіскою, колісними осями і колесами. Основні балки, опорні балки та бічні балки рами являють собою зварні деталі коробчатого перетину і мають високу жорсткість на кручення. Поперечні балки, що з'єднують головні балки, виходять в обидві сторони і являють собою двотаврові зварні конструкції змінного перетину, що мають високу міцність на поперечний вигин. Основна балка рами більша по висоті і розширюється донизу, що збільшує міцність рами на поздовжній вигин без збільшення висоти вантажної платформи. Існує поворотний механізм, оснащений збалансованою підвіскою під кожною опорною балкою для досягнення повного керма.
Вантажі, що перевозяться великовантажними причепами, мають велику масу та великі розміри. Загалом, міцність рами повинна бути збільшена, а висота рами повинна бути максимально зменшена, щоб полегшити завантаження, розвантаження та транспортування вантажів. До повних рам причепів належать прямоточні рами, ступінчасті рами та рами з увігнутими балками відповідно до конструктивних типів їх поздовжніх балок.